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绿嘚牌照7月重招投标牌照使用五姩付费六万

2019-03-17 21:51:21

2012年深圳绿的将再生变局!昨日,市交委客运管理分局表示,2002年投放的1800辆绿的到期,将于7月进行公开招投标,届时以服务质量为导向,根据对各家公司的量化考核为主进行分配。据悉,这批绿的牌照有五年使用期,由于数量比较少,此次招标红的公司暂不参与分配。

特许经营交六万元使用费

2002年之前,原特区外基本无出租车运营,为遏制非法营运,政府于2002年11月至2003年初在当时的特区外共投放绿色出租车1800辆,营运企业6家,每家企业获得300辆绿的经营权,并采取低运价的策略,用低票价冲击非法营运市场。目前,深圳绿的已达3757辆。

10年过去了,这1800辆绿的的牌照使用权也到期了。与红的通过拍卖取得营运牌照不同,绿的以特许经营权形式投放市场,取消出租车营运牌照,经营期限5年,有偿使用费6万元。每辆出租车经营权为10年,实行5+5考核授权模式。有业内人士认为,绿的避免了因牌照价虚高而使票价难以下调的矛盾,当时红、黄的的租费为起步价3公里12 .5元,公里价2 .4元,处于全国大中城市的较高水平,而绿的收费定为起步价每2公里7元,2公里后每公里1 .6元,比较适应当时宝、龙两区实际情况。

按测评考核数据分配资源

从年刚好十年,今年7月份深圳也将重新安排这1800辆绿的的使用权,此事已经成为出租车行业流行的话题了。昨日,市交委客运管理分局的负责人确认,正在制定相关的方案,而采用的方式不会采用红的的拍卖方式,而是会延续特许经营的方式,现在有6家,1800辆车,而现有20家绿的企业都可以参与。

事实上,谁能获得使用权是根据政府的考核数据来测评的,不采用市场化的竞争手段,会否给权力寻租造成空间呢?客运管理分局负责人表示,实际上对于出租车企业政府每季度都会进行双满意度测评,不是我们自己测评,而是经过招投标后让第三方测评机构来调查。测评的内容包括公司的管理、安全运输等56个小项目,83家企业进行统计十万条数据,各家公司得分多少,然后请专家进行评审后再公布。该负责人解释,这些只是作为主要分配原则,还有其他的包括一票否决,如果某个企业在安全上没有达标,就没有资格参加等等。目前,红的企业暂不能参加绿的企业的竞争。


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